对多半村落家庭来讲，拍照机是城里人材要的新颖玩意，村落人讲实惠，更想要自行车。有它就有体面，赶集上店，走亲探友，也便利得很，和这日的家用轿车绝对金贵。

　　即使是城里人谈爱情，小伙去见心仪的密斯，一辆极新的自行车能给他加分很多，可大猛进步爱情的获胜概率。

　　其时最着名气的自行车，一是“永远”，二是“凤凰”，这两个品牌的名望，就算是不识字的村落老夫也叫得下去。

　　“永远”自行车由上海自行车厂在1949年末试制获胜，这个险些与中华黎民共和国同龄的国产名牌，从降生之日起，就一同大喊大进，一跃成为国产自行车中的领头羊。

　　上海自行车厂（或者简称永远厂）是20世纪华夏最大的自行车企业。1940年，日自己在上海唐山路上创办了“昌河建造所”，这便是永远厂的前身，也是其时上海第一家自行车厂。

　　开办早期，该厂首要出产26英寸“铁锚”牌自行车，抗战完毕后，当局接收该厂，改出产“扳手”牌。

　　接收第二日，军代表即颁布发表复原出产，并决议抛却本来的“扳手”招牌，请专科人士从头计算一个新的。

　　其时讲，苏联是老迈哥，新计算的招牌也表示了对苏联的爱崇之意——一个地球上站着一只北极熊。

　　但因为北极熊和地球给人的觉得太繁重，而且另有霸权主义色采，这个称呼终究被弃用，只保存了“熊球”二字的谐音——“永远”算作招牌称呼。并在新图案上加了“永远牌”三个红字。

　　张师长教师用变形的“永远”二字奇妙组成自行车图案，简练直觉，构想精巧，可谓招牌计算史上的典范之作。该图案一向用了几十年。

　　1954年，国度第一呆滞产业部指令上海自行车厂拟定一个公制标定车尺度，便是拟定一个天下通用的自行车行业出产尺度。

　　这个尺度触及到230个整机、1000多道工序，相干手艺文献416份，触及到化工、呆滞加工、压力焊接等诸多范畴。

　　上海自行车厂仅用一年工夫就告终使命，同一了国产自行车零零件的称呼、规格，为全行业零零件的通用和交换缔造了前提。

　　1956年，我国第一辆按新尺度出产的自行车——“永远”28英寸PA型男车试制告终，这便是厥后著名天下的“永远”二八大杠。

　　1957年5月，第一辆全公制26英寸31型轻巧自行车试制获胜，首建国产自行车分男款、女款的开端，在北京、上海、天津刚一上市就被抢购一空。

　　永远厂不屈不挠，1958年试制获胜第一辆国产马路赛车；1962年5月，又开端研制更契合村落必须的载重自行车。

　　未几，ZA51型自行车问世，这辆被称为“不吃草的小毛驴”的载重车脱销几十年，于今还能在很多处所看到它的身影。

　　其时一辆通俗永远车售价160元摆布，最时髦的PA13型价钱还要更高些，到达220元，是其时自行车里价钱最贵的格式了。

　　80年月早期，刚结业的大先生月人为大要五六十元，很多报酬买一辆“永远”，要节衣缩食好几个月，并且常常还买不到。

　　有人其实买不到车，爽性将全车配件买返来本人组建，装进去的车固然差了点意义，究竟结果也是一辆“永远”。

　　大多半自行车的招牌标牌是钉在自行车前管部位的，既是品牌标帜，也有装潢感化。是以，自行车厂在招牌标牌办理上都很严酷。

　　算作厂方的要点办理物件，永远车标牌从出产、入库、支付、安装等全部关头都有专人负担，仔肩到人。安装实践中呈现破坏，须拿破坏的标牌去领新的。

　　1981年8月，湖北应城县杨河公社卫东南大学队六房出产队已告终了整年4万千克的公粮交纳使命，但田里另有200多亩中、晚稻充公，全数收完另有上万斤。

　　成天，县里带领来出产队观察，六房出产队队长、23岁的杨小运透露表现，他还能够多交纳1万多斤公粮。

　　本来，杨小运固然还没完婚，但已购买好了“三大件”中的两件：腕表、缝纫机，就差一辆自行车了，买了好久也没买到。看到带领思疑他，就开打趣和带领打了这个赌，而他本人其实不认真。

　　这则动静很快引发了各大媒介的存眷，《黎民日报》、新华网、《湖北日报》划分停止了报导，杨小运马上是天下音信人物。

　　永远厂很快做出回应，厂长王元昌写信给《黎民日报》，不但情愿满意杨小运的哀求，还透露表现，本地农人普通超卖万斤粮的，都将奖售一辆“永远”自行车。

　　9月20日，杨小运实现许诺，又卖了10380斤稻谷。27日，他用169元从公社买来了那辆奖售给他的“永远”牌自行车。

　　永远厂也在告终整年212.万辆出产方案的根底上，又加班加点出产出1200辆送到应城，满意本地苍生对“永远”自行车的需要。

　　“凤凰”自行车降生于20世纪50年月末，由上海自行车三厂出产，它的降生能够说是团体聪明的结晶。

　　1958年公私合作，上海267家袖珍车厂合建成上海自行车三厂。建厂早期的招牌只要“出产”牌和“新华”牌。

　　跟着出产手艺、工艺设备和制作品质的进步，火急必须有一个能够代表企业新抽象和职工精力面孔的新品牌。

　　因而，三厂在《文报告请示》和《束缚日报》上登载收罗招牌称呼的告白。未几，一千多份稿件从天下各地飞来，此中就有厥后尽人皆知的“凤凰”。

　　他的计算思绪是：凤凰意味着繁华、不祥，飞起来轻灵萧洒，深受苍生爱好，而这也恰是三厂寻求的目的。

　　其时正处于“”期间，厂方思索到只要一个“凤凰”贫乏点色采，轻易被人进犯为“不凸起”。

　　但三厂其实不出产“红旗”牌，“红旗”牌自行车终究仍是天津自行车厂出产的，至因而不是三厂现在选的阿谁，就不得而知了。

　　颠末两年多的尽力，1960年底，“凤凰”自行车在国度轻产业部的国产物牌评选中荣获第一位；1962年末，在天下自行车行业品质评选中，又拿到第二名的骄人成就。

　　有一段期间，三厂把英国“兰苓”自行车算作赶超目的，不停追求在品质、格式上的新冲破。厥后著名天下的PA14型锰钢自行车便是在这类环境下研制进去的。

　　PA14型自行车自重轻，强度牢，骑行轻盈，与往常的国产自行车有很大区分。不但全数到达国度划定的60项手艺目标，有31项还跨越了汗青悠长的“兰苓”车。

　　在1965年的天下自行车行业品质评选中，“凤凰”自行车终究拿到了冠军，尔后又延续7次取得第一位的好成就。

　　“凤凰”自行车也名副实在体育外围，以不祥的寄意和精巧的品德成为其时年青男女新婚必选的“三大件”之一。

　　关闭式链盒既能制止骑车人裤脚碰着车链上的油污，骑行时车链碰击链盒收回的金属反响，也十分动听。

　　难怪有一名美国尔子曾报导说，“在华夏具有一辆‘凤凰’车，就像在以汽车代步的国度具有一辆凯迪拉克或奔跑那样高傲。”

　　“凤凰”自行车不但在海内卖得好，还经过上海轻产业品收支口公司销往新加坡、西北亚、非洲等市集。

　　80年月初，《新民晚报》做过名为“金牛奖”的官方考试，“凤凰”自行车成为天下家庭消费者评比自行车类第一位。

　　现在，上海自行车三厂与二厂、四厂归并组装为上海凤凰自行车股分无限公司，但“凤凰”自行车还是很多苍生心目中一起抹不去的回忆。

　　50多岁的陈师长教师说，他们家1974年买了一辆自行车，其时他才上三年级，车轮都和他肩膀绝对高。但这其实不感化他和小火伴对车子的爱好，一有空就阒然把自行车推进去演习。

　　因为个头小，坐在座位上够不到脚踏，骑的时间就只可把右脚从三角架里伸过来踩在脚踏上，全部身子偏一左侧，半圈半圈地骑行，模样造作又风趣。

　　其时间不自行车的人家也会来借车，借车去处事、走亲戚，另有借车接新妇的。被借车的人家脸上也有光。”

　　陈师长教师说，他父亲其时人为才二三十元，节衣缩食好几年才花了近200块钱买下这辆“永远”二八大杠。这辆车是其时家里最大的一个“大件”，不但便利了出行，同样成为百口人对美妙糊口的一种期盼。

　　“为了给我娶子妇，怙恃花掉多年蓄积给我买了辆玄色的凤凰，和此刻的名驹车有一比呢！体育外围”刘桂生说。

　　2人走了3个小时，早晨6点赶到新妇家。敲开门，行过礼，让子妇坐上自行车后座。“第一次坐车子呀，”刘桂生的老伴田老老婆笑着说，“挺害臊，我坐在车背面看着他的背影，料到要跟他过一生，好严重的……”

　　婚后，刘桂生去外埠事情，但唯有有空，就会骑车载着老婆，上地干活、看片子、赶集，走到哪儿带到哪儿，走到哪儿车子就骑到哪儿，日子过得甜如蜜。

　　“老两口对那辆车豪情很深，此刻还放在故乡天井里呢。”刘桂生的儿子小刘说，“我10岁时学骑车就用的它，此刻固然旧了，也不舍得扔。”

　　父亲常常要骑着它将收上去的辣椒、南瓜等菜蔬送到集市上出售，逢年过节骑车带着儿童串门走亲戚。家里还开了一个小商铺，父亲每礼拜都要骑车去购买，屡屡都带返来满满一车货色。

　　奚密斯说，“屡屡进城时，本人坐在后面的宝宝椅上，妈妈抱着弟弟坐在背面，我和弟弟一同上唱着童谣，父亲时时时地讲些见笑，引得妈妈和咱们笑个一直。如许一家人欢声笑语的景象对咱们村落家庭来讲十分可贵。”

　　对多半80厥后讲，自行车已不像十几二十年前那样稀缺了，但村落的儿童没啥可玩的，自行车依然是陪同他们的最关键的“玩物”之一。

　　提及童年，赵师长教师眼睛里布满了笑意，“ 其时的车重呀，本人才五六岁，人没车高，仍然英勇地把车推还俗门。不会骑就推着四周走，感觉本人很高傲。”

　　赵师长教师说本人不知摔过量少次，有意会被自行车压在身上，但也可是爬起来拍拍身上，从没哭过。厥后升了初中学会了骑车，父亲给他异常买了一辆。

　　“天天骑车去上学像骑了火箭似的，快乐得要飞起来。看到不车的同窗就趁便捎上，特别喜好捎女同窗。”

　　赵师长教师哈哈一笑，“厥后不知谁发现的双手脱把骑车，大师都随着学，我也学，后果有一次踩滑了脚，从车把上翻了过来，摔得够戗，再不敢脱把骑车了。”

　　厥后赵师长教师上了大学加入了事情，险些你不再骑车，那辆满载着他芳华回忆的自行车也被他妈妈弃捐了起来。