自1889第一台变速器面世往后，在124年的进程里，变速器已成长出包罗手动变速器MT、主动变速器AT、DCT双聚散主动变速器、CVT无级变速等多种手艺门户。绝对而言，将来有大概成为手艺最老练、提高水平最高确当属CVT无级变速器。

　　在浩繁利用CVT手艺的厂商中，日产的XTRbureauC CVT智能无级变速器无疑是将这一手艺玩得最超卓的。特别是在华夏，其合伙公司春风日产全车系90%以上的车型都搭载了XTRbureauC CVT智能无级变速器，春风日产的品牌与产物未然成为CVT手艺在华夏的代名词。

　　1886年，德国的卡尔·本茨建设的全球第一辆以汽油为能源的三轮汽车，已具有了摩登汽车的一点儿根本特性，如电焚烧、水冷轮回等，而其齿轮齿条转向器是摩登汽车转向器的开山祖师。

　　1894年，法国工程师路易师·雷纳·本哈特和埃米尔·拉瓦索尔为一辆汽车装上全球第一台手动滚动齿轮变速器，真实意思上的变速器由此降生——这台三前速变速器到即日依然是各种手动变速器的肇端点。1928年，凯迪拉克推出带有同步器的手动变速器，不单大大下降了齿轮间的磨擦，还使得换挡变得越发轻易，在MT手动变速器成长汗青中具备深切的意思。

　　1904年，主动变速器(AT)走上了汗青舞台，美国的斯特蒂文特手足在法国人的AT雏形根底上，研制出了全球第一台适用的主动变速器，把左脚从聚散器上束缚了进去。体育外围用即日的目光来看，这个变速器很是寒碜——它是2AT，并且本钱要比MT贵很多。直到20世纪三十年月，通用汽车将研制的“constellation-Matic”AT变速器大范围出产，才让主动变速器开端走向通俗消费者的糊口。

　　实在，开始降生的应当是CVT变速手艺。1886年，德国奔跑公司就已将V型橡胶带式CVT装置在该公司出产的汽油机汽车上。但惋惜，它的呈现其实不遭到应有的正视。直至1958年，荷兰的DAF公司告捷研制了Variomattedic双V型橡胶带式CVT，并设备于Daffodil轿车上，缔造出跨越100万辆的销量，CVT才真实引发了天下的存眷。今后今后，对若何进步CVT传动带机能和转达功率极致的研讨就一向不截至。迥殊是20世纪90年月后，汽车界对CVT手艺的研讨开辟日趋正视，新的电子手艺与主动掌握手艺不停被采取到CVT中。

　　降生于1992年的日产CVT，于今已走过21年的工夫。在这21年的工夫里体育外围，日产已成为环球CVT开辟和出产范畴的赶上者，万万辆搭载日产CVT的车型遍及环球，为浩繁消费者缔造了出色的汽车糊口。

　　双聚散变速器降生于二十世纪3、四十年月，但迟迟未被提高推行。上世纪八十年月中前期，双聚散变速器在汽车赛场上曾有太短暂的出面，但又很快“消逝”了。直到2003年群众在环球鼎力推行DSG手艺后，这一手艺才真实走向支流商场。现实上，DCT才是双聚散变速器最准确的直接意译，只不外由于DSG名头太响，才会让民众直接将二者划上乘号，是以看来群众汽车在DCT双聚散变速器的成长中具相关键的鞭策感化。

　　同其余三款变速器比拟，CVT在构造上堪称自成一片：差别于其余变速器经过齿轮停止变速，CVT采取传动带和可变槽宽的棘轮前进履力转达，进而供给安稳和“无级”的速比变换。因为其特有的“带状”式构造，CVT的变速比不是中断的点，而是一系列延续的值，进而告终了杰出的经济性、能源性和驾驭平顺性。

　　也恰是因为其怪异的构造，以春风日产的XTRbureauC CVT智能无级变速器为例，能够看到搭载CVT手艺的车型具有“多、快、好、省”四大劣势。

　　“多”：XTRbureauC CVT所搭载的ASC智能逻辑掌握编制，供给1400种智能变速形式，能延续告终最合适的能源输入，完善应对自如2000种确凿路况，带来平顺自若的把握贯通与杰出的燃油经济性；同时，XTRbureauC CVT在春风日产的产物线上获得普遍利用，笼盖家轿和SUV、MPV等多种车型，也为消费者供给了更富厚的遴选；

　　“快”：在春风日产新世代天籁上，搭载了新一代的XTRbureauC CVT。崭新的滑轮及钢带策画，使它的变速规模扩充至7.0，同等于奢华车8AT变速箱的变速规模，能在第临时间竣事变速，带给消费者真实存在加快反应、平顺的加快贯通、超更快的起步和4000转的过弯快感；

　　“好”：降生于1992年的日产CVT，于今已走过了21个年龄，日产CVT手艺不但是环球CVT开辟和出产范畴的赶上者，更是CVT成长史上的俊彦，博得了环球跨越1000万消费者的相信。21年来，日产竭尽全力地鞭策XTRbureauC CVT的进级换代，为消费者带来高效靠得住、极致通顺的驾乘贯通，引颈变速器手艺的期间变化。而春风日产建设十年往后，也竭尽全力地向华夏商场导入这项老练、靠得住的手艺，积累发卖XTRbureauC CVT车型跨越150万台，备受消费者好评。

　　“省”：XTRbureauC CVT经过改动滑轮的摆列地位与间隔，削减40%磨擦阻力，大猛进步了燃油经济性；其特有的CVT机油暖温器，能有用的下降机油粘度，削减能量的亏空。数据显现，搭载了XTRbureauC CVT的汽车，比古板AT节油15%摆布，依照通俗2.0L的AT汽车均匀油耗每百千米8L，每一年行驶1.5万千米算，春风日产XTRbureauC CVT车型每一年为消费者省去很多的开销费用。

　　同时，为了下降保护本钱、增添驾驭者的操控平顺性，崭新一代智能XTRbureauC CVT采取的钢带构造机关更加大意，并且它的经久性极佳，可毕生免调换变速器油，大大下降了消费者的养车本钱。

　　而基于车辆在短工夫、超高速、高负荷行驶的极致状况下，有大概呈现毁伤变速器的环境，崭新一代智能XTRbureauC CVT还设备了高液温智能庇护装配，经过该庇护装配的感化，避免CVT变速器在极致状况下产生毁伤。这不但大大晋升了XTRbureauC CVT的靠得住性与经久性，亦这天产手艺进步前辈、行业赶上的无力左证。

　　从1992年到2013年，高出21年的光阴，日产CVT永远引颈变速箱手艺向更靠得住、人道化的标的目的成长；从2003年到2013年，十年手艺征途，春风日产永远对峙把这项具有“多、快、好、省”四大劣势的进步前辈科技带给泛博华夏消费者，为他们缔造平顺、节油的转移糊口。