家住芝罘区新桥小区的市民王振宇单元在莱山区轸格庄四周，坐公交需倒车，开车也得近半个小时，但王师长教师骑车只消40分钟。9月22日，尔子查询拜访创造，有的市民爱上了骑自行车出行，但大多骑高端车，通俗自行车逐步被萧瑟。

　　本年不到40岁的王振宇单元地点在莱山区的轸格庄，坐公交车必要坐45路再倒52路技能到，最少必要1小时，开车也得20分钟到半个小时。

　　“我天天都是骑自行车下班，除有日班的时间。”王振宇说，重新桥到下班地址间隔是25千米，走滨海路骑车40分钟便可能达到，“这不比坐公交或开车便利?不会堵车，在熬炼身材的同时还能赏识沿路的光景。我原本也有车，但自2010年3月开端骑自行车下班后，根本就不怎样开了。”

　　据领会，王振宇的自行车代价一万多，他也常常加入自行车骑行勾当，于是骑车下班的他能矫捷自若地选取路段，速率还不慢。

　　22日，尔子查询拜访创造，自行车损耗开端呈现南北极离散地步。一方面是高端车损耗全体逐年增加，销量连续爬升，另外一方面低端车销量不停减弱，有的乃至已加入了阛阓。

　　捷安特自行车专卖店二公路店事情职员姚宏宇说，自2008年开店于今，他们的发卖量每一年呈15%的幅度上涨，消费者对自行车品德的央求愈来愈高。

　　店内自行车价位从两三千到上万元不等，最自制的也要1500元。除少量晚年人和门生外，90%的卖主都有私人车。

　　“此刻的买卖很欠好做。”进步街捷马自行车专卖店的东家王师长教师叹了连气儿，从2008年开端，通俗自行车的买卖就一年不如一年，本年更是迥殊差。“最差的时间，体育外围延续5天一辆车都卖不进来。”王东家说。

　　9月22日午时，在扶植路和进步街穿插路口的一个自行车修车点，50多岁的王徒弟在忙在世给人修车，不外不是自行车，而是一辆手推车。“没甚么买卖。”王徒弟无法地说，“成天也就只可赚十几块钱。”王徒弟苦笑，够买包烟了。

　　在南通路小学四周一个修车点，修了20多年自行车的71岁胡徒弟说，在1993年先后，他天天都有忙不完的活。而这两年骑自行车的人愈来愈少，“但有成天只可碰着一两个前来修车的。”

　　据查询拜访，现在仍对峙修车的多半是六七十岁的退休白叟。“我本年50多岁了，在修车行业里算是年青的。”王徒弟说，此刻的年青人连修自行车的技能都不情愿学，更不消说处置这个行业了。

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